游客可騎自行車游世博丹麥館。 新華社發
世博看未來之交通
開篇語
“城市，讓生活更美好”是本屆上海世博會的主題。它的背景是正在迅速城鎮化的中國。2009年底，我國城鎮人口達6.22億，占總人口46.6%。不少城市居民享受到了便捷和豐富的城市生活，但交通擁堵、能源緊張、環境污染也在越來越考驗他們的忍耐力。
什么樣的城市讓生活更美好？什么樣的生活方式讓城市更美好？怎樣實現城市的可持續發展？這也是本屆世博會希望能回答的問題。為此，本報特推出“世博看未來”系列報道。
對于上海來說，交通曾是世博會組織者最擔心的問題之一。不僅因為世博客流規模之龐大，而且它影響的時間長達184天。
上海的實踐：公交先行
為最大限度地緩解世博客流對城市日常交通造成的壓力，世博會組織者大力倡導公交出行，爭取90%以上的客流通過軌道交通、地面公交及團體客車等集約交通方式入園。
為此，上海的市內公交進行了一次大增能。目前，已經投入運營的軌道交通將上海地鐵的通車里程延伸到了420公里，日均客流規模約550萬人次；常規公交線路1000余條，日均客流規模約750萬人次；出租汽車近5萬輛，日均客流規模達到300多萬人次。
在6場試運營和幾天的正式運營期間，記者通過了公交、地鐵和出租車三種方式進園，整體感覺順暢。
不萊梅的實踐：汽車共享
同時，有不少針對交通擁堵的方案亮相世博會。在德國不萊梅最佳實踐區，要傳遞的是汽車共享理念。不萊梅駐上海聯絡處主任陳雪芳表示，汽車共享就是不買私家車，在有需要時租借汽車。按照不萊梅的實踐，每使用一輛“汽車共享俱樂部”的車，可以替代6輛私家車。按此計算，在上海，6400輛俱樂部的汽車可以取代4萬輛私家車。
在德國弗萊堡沃邦居住區，主張優先發展公共交通、步行道和自行車道，區內三個有軌電車車站，使所有居民都能方便地乘坐公共交通在15分鐘內到達市中心。在這里，汽車幾乎絕跡，大部分街區只允許貨車短時間停靠，他們提倡的是“一輛汽車為大家”。
歐登塞的理念：自行車先行
在丹麥國家館，除了吸引人的小美人魚，還有300輛自行車。在丹麥歐登塞案例中，所有展示都圍繞著自行車。自本世紀初，歐登塞已經開展了50個以自行車為主題的實驗項目。比如，市區紅綠燈變化的頻率依據自行車車速而定，能讓騎車人一路綠燈；部分地區如學校、政府限制汽車進入，以便讓自行車道更安全。在歐登塞，25%的人選擇自行車為首要交通工具，80%的學生步行或騎車上學。周裕嫵、蔣悅飛
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