杭州地鐵2號線的工程可行性報告，最近已經國家發改委審批通過。5月22日，浙江省委常委、杭州市委書記王國平到杭州地鐵集團作了調研。
王國平說，隨著經濟社會快速發展，杭州城市交通緊張狀況日益突出，主要通道交通量已趨飽和，個別路段堵塞嚴重。杭州由于“三面環山一面城”特殊地理條件、受西湖風景區和鐵路限制、“東西短南北長”的城區布局現狀等原因，進一步發展地面公交潛力較小，系統地解決城市交通問題已刻不容緩。
世界和我國大城市交通發展歷史都表明，城市軌道交通是解決大城市交通難題的最有效、最理想選擇。
客運軌道交通具有其他交通方式無法比擬的優點：一是運能大，高峰小時單向運輸能力3萬—6萬人，對解決時間集中、客流量特別大的市內交通運輸問題特有效；二是車速塊，全封閉，不受市內道路交通干擾，運營時速可達60—80公里；三是安全可靠、準點舒適。
目前，杭州的地鐵一期已進入全面開花建設期，總程長68公里，建設規模相當于其他城市一、二期甚至一、二、三期工程總量。對一座新建地鐵城市而言，一次性建造這么大規模地鐵，國內外罕見。
一期工程線路組織非常復雜，既有位于主城區繁華地段的線路，又有通往近郊區的線路；既有地下線路，又有地上線路；同時還要打通主城與三副城的聯系，疏導主城區交通擁擠。
王國平在調研中特別強調，地鐵施工時，要注意交通組織問題，盡量降低老百姓出行“陣痛期”。特別是地鐵2號線在杭州主城區東西向交通中軸線和蕭山城區南北向交通中軸線上，路面交通本就已飽和，地鐵站點又都處在車流量集中路段，一旦施工，要提前做好疏導準備。
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