為了擴大內需、拉動農村消費，有些地方開始試點“汽車下鄉”活動。當地農民購買汽車，除了廠家讓利優惠外，政府還將給予補貼和貸款貼息。圖為湖南省長沙縣“汽車下鄉”活動現場。新華社記者 龍弘濤攝
新聞看點：中國汽車市場未來的增量在哪里？廣闊的農村市場已經進入產業政策與先行企業的視野。伴隨著國家新農村建設的進一步推進，農民的收入水平與生活水平的提升都將激發農村汽車市場的快速形成，輕、微型客貨車和經濟型轎車替代農用車將成為一個不可逆轉的趨勢。汽車下鄉，將首先從微型車起步。奇瑞汽車已經意識到這一新的市場發展空間，并快速布局，一個新的成長契機正在顯現。
“中國汽車市場的多元化發展已經步入新階段，微車市場將成為更多廠商爭相拓展的一片廣闊‘藍海’。”在日前奇瑞召開的開瑞微車2009年度銷售服務會議上，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示。與此同時，奇瑞旗下微車品牌“開瑞”(Karry)正式亮相，并啟用全新標識。
在我國，微車因為具有廣泛用途和消費群，又被稱為“國情車”。盡管微車在20世紀80年代就已出現，但多年來的微車市場一直有個奇怪的現象：2004年之前，微車生產和銷售前三名都沒有真正屬于過一汽、東風、上汽等國內汽車業巨頭，而長安、五菱、哈飛、昌河等則占據了優勢地位。有人說，微車市場一直是二線的企業唱主角，一線企業唱配角，有實力的微車生產廠家屈指可數。
但是，隨著上汽聯合通用收購柳州五菱進入微車領域，一汽佳寶持續開拓市場，“東風小康”以7%的市場占有率躋身中國微車行業前4強，國內三大主力集團紛紛發力，搶占微車市場份額。
盡管這樣，比起競爭白熱化的轎車領域來說，微車市場的競爭仍然被認為并不充分，這也就給了后來者進入的機會。奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍認為，在國際金融危機對汽車業造成影響的背景下，大家都認為2009年的中國市場會是全球最有希望的市場，于是，眾多的轎車生產企業都把精力放在了中國，他們將帶來更多新的產品，市場競爭也會很激烈，而在微車市場，參與競爭者相對較少。
2009年是奇瑞發展進入全面國際化的第二年，奇瑞汽車實施微車品牌開瑞、乘用車品牌奇瑞、高端乘用車品牌瑞麒和商用車品牌威麟四條品牌線并舉，目的無疑是在汽車細分市場贏得更大空間。對于奇瑞進入屬商用車領域的微客、微貨，業界普遍認為，是為自身未來實現年產百萬輛而布下的一枚重要棋子。奇瑞計劃2010年前后達到年產100萬輛整車的規模，拓展到商用車領域自有其充分的理由：既可以滿足國內廣大城鄉市場對新一代微車的旺盛需求，提升各類汽車的整體銷量，同時也擴大了奇瑞涉足的市場范圍。
而“開瑞”作為奇瑞汽車麾下的一個品牌，被奇瑞寄予厚望，認為其最有機會抓住國家大力拉動內需的政策機遇。“開瑞”能否創造奇瑞當年在家轎領域的奇跡還未可知，但奇瑞方面表示，要力爭做到微車市場的第一。
據悉，開瑞微車公司是奇瑞汽車旗下第一個事業部單位，產品主要針對三四線城市以及農村。開瑞微車公司常務副總經理楊本宏透露，開瑞品牌正式啟用后，除繼續整合生產銷售原有的兩款主力產品外，新產品也將陸續上市，2009年將高密度投放微車產品。目前，開瑞優派(Q21)和開瑞優優(Q22)車型都已經進入了全面路試階段，分別計劃于今年3月和7月上市。楊本宏指出，開瑞品牌將集中力量打造精品微車，為中小城市和縣、鎮提供最合適的致富工具和交通工具。
在中國，農村、縣城以及二三線城市的居住人口仍然占據了總人口的絕大部分。現在，小城鎮發展起來了，農民及城鎮居民生活水平不斷提高，做小生意的人也越來越多，但基于目前農村市場的消費能力，價格不菲的高檔汽車難以大行其道，而兼具乘用性和生產工具作用的微車，適應農村道路的各種行駛條件，整車價格相對便宜，既能載人又能裝貨，適合城鄉經濟發展的需要，逐漸成為城鎮和農村居民最經濟實惠的選擇。
事實上，在汽車市場向農村進發的探索中，已經有先行者嘗到了甜頭。2005年，上汽通用五菱就在山東、河南等地持續開展了“送科技，訪名鄉”的市場推廣活動，組織農業專家深入農村，開展技術講座，穿插舉辦五菱微車試乘試駕等活動，并在有場地條件的鄉村免費為五菱用戶進行汽車檢測和保養，解決用車中遇到的實際問題。統計顯示，就在當年，五菱品牌全年銷量首次突破30萬輛大關，比前一年同期增長37.9%。而根據中國汽車工業協會的統計，2008年微車市場產銷量增速均高于整個汽車行業的增速。2008年1—10月，微車主要企業產銷微車111.5萬輛和110.4萬輛，比上一年同期分別增長13.4%和10.8%。
如今，隨著農村經濟的發展，輕、微型客貨車和經濟型轎車替代農用車已經成為一個不可逆轉的趨勢。近日，國務院審議并原則通過汽車產業調整振興規劃，決定從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這一舉措對于微車市場的發展無疑是一股“東風”。
其實，對于汽車企業來說，當其將眾多的新車型放到城市，并在相對集中的銷售市場上激烈競爭的時候，把一部分目光投向村鎮不失為一個新的選擇。不久前，長安集團就宣布將在2009年實施“微車下鄉”，拿出1億元現金對購買長安微車的農民進行補貼。
|
