在國內各種經濟數據出現企穩回升跡象之際,鋼鐵市場卻依然庫存高企,價格持續下滑。現在國內鋼鐵行業的整體走勢如何?作為全國最大的鋼材產品集散地,樂從鋼材市場的現狀無疑是窺視國內鋼鐵行業的一個重要窗口。近日,記者走訪樂從鋼材市場一探市場冷暖。“最困難的時期已經過去。”樂從鋼鐵市場一位從業多年的人士說。
現場鋼材銷售冷熱不均
9月陽光仍然火辣辣地照耀大地,記者走進了樂從鋼材市場騰沖區。在這里,記者明顯感受到,在鋼材產品銷售中存在冷熱不均的現象。
樂從鋼材市場騰沖區位于從佛山禪城經325國道通往樂從的瀾石橋左側,當地從事鋼材生意的人士告訴記者,樂從騰沖、小布、細海、荷村、東村等鋼材交易市場組成了樂從這個全國最大的鋼材集散地,其中騰沖是很重要的一部分,“這是樂從較早的鋼材交易市場”,隨著細海等一些新興鋼材市場的興起,一些經銷商正逐漸將場地向新興市場搬遷。
在市場里密密匝匝堆滿了各類型材、管材的區域,眾多堆積的產品壓不住市場的冷清,極目看去,運貨的車輛僅有零零星星幾輛。
在路口邊一家小型店鋪面前,三兩個工人正在搬運一些L型鋼材上一輛貨車,但看上去這筆交易不大,車里只裝了屈指可數的十多根鋼材。“生意很難做啊。”一位中年女店員見到記者就訴苦,近幾個月生意很淡,有時一天都沒有來一輛車。
離其不遠處的一家主營管材的鋼材店,據說那是地頭上的老牌大店。店老板40歲出頭,有著廣東商人特有的精明能干,他自稱從20世紀80年代就開始做鋼材生意,“感覺是越做越難做,不過,這一兩個月,銷售開始走穩”他說。
“不只是我們如此,你知道現在都是看經濟大形勢,其他的行當也不見得好做。”老板娘插話說。
與管材、型材銷售的蕭條相比較,在鄰近的板材區,記者卻見到甚為不同的熱鬧場面。在一條通往各大鋼材店鋪的大路上,十多輛貨車排起車龍,揚起滿天塵灰,有的店鋪面前,小型起重機正不停工作,將鋼板轉移到貨車上。
有鋼材經銷商告訴記者,鋼材品種眾多,不同的品種銷售淡旺程度不同。比如型材等主要用于搭建工廠等,目前工廠擴張仍處于低迷狀態,銷量自然上不去。而隨著國內拉動內需的基建、汽車等大項目啟動,建材、板材等產品依然熱銷。
問題批零倒掛經銷商喊虧
8月份以來,國內鋼價再次從高位下跌,北京、上海等國內鋼材市場出現產品壓倉、批零倒掛的現象,廣東市場是否如此?
樂從鋼鐵協會有關負責人表示,鋼材產品庫存增多現象存在,但不是非常突出,批零倒掛卻是常見。
鋼材經銷商會做虧本買賣,不賣不行嗎?“店鋪開在這里,不可能不做,滿街都賣這個價格,要做生意還得隨行就市,人家賣多少你就得賣多少。”一位受訪經銷商說,這一個多月來,國內鋼材產品大幅降價,高位時拿的貨,不可能壓在倉庫不賣,按市價賣就得虧本,不過現在看來,鋼價倒掛現象正在漸漸縮小或消失。
前景市場見底后市樂觀
“鋼材市場最困難的時候過去了。”樂從鋼材市場一位人士表示,從目前的經濟狀況和鋼材市場看,鋼材價格、消費都基本見底,對前景還是樂觀的。
從去年開始,全球金融危機對鋼材市場的沖擊用重創來形容毫不過分。去年下半年到今年4月,國內鋼價從頂部回落,最大跌幅幾乎折半。4月份起,國內鋼價企穩回升,短短幾個月時間,一些鋼材價格回升了30%—40%。但8月份起,鋼價再次回跌。
“今年初起,國家投資4萬億拉動內需,帶動了30萬億的固定資產投資,鐵路、公路、機場等固定資產投資建設對鋼材的需求很大。”廣東省鋼鐵工業協會秘書長馮炳文說,盡管受出口大減影響,但國內鋼材消費量并沒有明顯下降,加上一些商家的炒作,幾個月來鋼價回升明顯。以廣州市場12-25毫米的螺紋鋼為例,最低時價格不到3000元/噸,但目前已回升到接近4000元。
“當前由于一些小鋼廠在利潤的誘惑下死灰復燃,國內鋼材出現嚴重的供過于求、產能過剩的現象,所以前段時間的鋼價水平是一個不理性的價格,國內鋼價連續一個多月下跌,就是市場對不理性鋼價的擠壓,使之回歸理性。”馮炳文說,與上一波鋼價大跌不同,這次鋼價下跌是一個修正式的下跌,下跌空間不會太大。過去的一周多時間,雖然市場還在下行,但跌幅已有收窄。
據海關最新統計,8月份出口鋼材208萬噸,較7月份增加27萬噸。業內人士預計,隨著鋼材出口形勢大為好轉,外需拉動明顯升溫,加上國內經濟繼續企穩走好,鋼材市場也正顯現見底跡象,預計9月份國內鋼價有望逐步止跌,第四季度將呈現底部提高、振蕩回升的態勢。(本報記者蘇稻香樂從報道)
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