- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
今天(31日)上午，北京市政府公布“緩解北京市區交通擁堵第八階段(2011年)工作方案”。方案中特別提出，今年一旦遇有惡劣天氣、重大活動、重要節日等可能引發嚴重交通擁堵的情況，北京將適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。此外，繼京通快速路上施劃公交專用道之后，京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等均將施劃公交專用道。
中關村西區、金融街等
地下環廊年內通行
按照方案中提出的目標要求，中心城交通擁堵指數控制在6.0以下，將80%的軌道交通新線集中在中心城。
推進東二環、西二環、臺基廠大街、西山隧道等地下快速通道建設。制定地下環廊開放使用管理辦法，實現中關村西區、金融街、奧林匹克公園地下環廊交通功能。
開工建設京臺和京昆高速北京段、京秦高速(東六環路至市界)、京密高速(京承高速至懷柔開放環島)。建設和完善宋家莊、四惠綜合交通樞紐，對公主墳、六里橋北里、大北窯、新發地橋北等4個公交線路多、客流量大的區域實施換乘設施改造。建成阜石路大容量快速公交，完善南中軸路、朝陽路、安立路大容量快速公交線路的道路設施條件，實現與其他車輛的物理隔離，推進廣渠路大容量快速公交線路建設。
按交警與協管1：2的比例
招聘交通協管
將順義區、大興區、懷柔區公安交通管理機構劃歸市公安局公安交通管理局垂直管理，其他遠郊區縣根據實際，逐步統一。增加交通民警編制，各區縣政府可按照交通民警與協管員1∶2的比例招聘交通協管員，協助維護交通秩序。
按照“單行單?！钡脑瓌t，組織城區胡同單向交通，提高道路微循環通行能力。暢通中心城道路微循環系統，打通斷頭路，市級給予項目總投資30%的補助。各區縣政府完成開發商代建道路、場站等情況的調查，提出清理、移交、接管意見；完成封閉小區內市政道路情況的調查，提出分時段通行機動車的具體方案。
發展中小學校車服務系統，逐步緩解早晚高峰時段中小學校周邊交通擁堵。各區縣政府試點開行校車。
京開、京藏、京港澳高速路
均將施劃公交專用道
今年，北京將完成施劃30公里以上公交專用道。逐步在京通快速路、京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施劃公交專用道。
開通定點、定線、定時，快速直達的社區通勤快車，連接通州新城、回龍觀、天通苑等地居民小區與北京商務中心區、中關村等重點功能區。增設小區公交專線和區域“袖珍線路”。試點將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外實現與軌道交通線路、城區地面公交線路的有效銜接。
地鐵13號線最小發車間隔由3分鐘縮短至2分40秒；1號線由2分15秒縮短至2分5秒；4號線由2分30秒縮短至2分15秒。增建西直門、知春路站換乘通道。確保中心城新開通線路按2至2.5分鐘發車間隔配備車輛。
年內三環內12停車場
試點路側占道停車電子收費
將四環路以內的公共停車設施納入交通基礎設施范疇，實行特許經營。試點建設解放軍總醫院、同仁醫院、北京醫院、人民醫院等醫院停車樓(庫)。全面排查清退私自改作他用的停車場，并利用體育文化設施、綠地等建設地下停車場，增加基本停車位供給。建成2000個以上車位的駐車換乘(P&R)停車場。建成200個站點、1萬輛以上規模的公共自行車服務系統。
將市級管理的路側占道等停車場全部移交相關區縣政府管理，停車收費標準調整后的收益用于停車等交通設施建設。
對老舊小區進行改造，因地制宜建設簡易式、機械式停車樓(庫)，每區建成10條停車示范街和1500個以上停車位，同時，開展單位、居住區停車場錯時停車試點。
推進路側占道停車電子收費試點示范工程，在三環路以內5個企業、12個停車場進行電子收費試點。
核心區將建
南北地下快速通道
此外，今天上午，北京市政府還同時公布“關于印發進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作任務分解表的通知”按照分解表上的要求，北京將規劃建設核心區南北地下快速通道，同時建設北京商務中心區、麗澤金融商務區地下環廊。開工建設中心城內新街口北大街、手帕口鐵路道口平交改為立交等干道網瓶頸點段。建成阜石路大容量快速公交，完善朝陽路、安立路大容量快速公交線路的道路設施條件，實現與其他車輛的物理隔離；加快建設廣渠路大容量快速公交線路。
啟動地鐵4號線、5號線和八通線公共自行車服務系統建設試點。1號線、2號線、八通線、13號線加裝安全門。而“十二五”期間，本市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標，并嚴格公務車使用管理。(張楠)