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捷達內部爆出"剎車門" 廠家欲隱瞞質量缺陷(圖)
中國發展門戶網 www.chinagate.cn  2010 年 03 月 15 日 
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一汽大眾內部通知

中廣網北京3月14日消息豐田召回事件讓人們對汽車產品的質量問題更加關注,集中召回,一方面說明有些車輛不同程度地存在缺陷;另一方面也說明更多的安全問題被發現,隱患被消除。面對越來越多的召回,普通消費者更關注召回是否及時,信息是否透明,也就是說廠商誠信和負責任的態度是問題的關鍵。

近日,中國之聲記者獲得了一份一汽大眾的內部文件,在這份一汽大眾給各4S店的內部通知中,要求4S店對一定批次的捷達轎車進行檢查,檢查的目標是ABS控制單元線束插頭是否進水。通知只要求經銷商對庫存車輛進行檢查和維修,對已經售出的車輛明確指示不需檢查。廠家為什么只檢修庫存車輛,對已經銷售的車輛卻不告知車主?這份通知的背后究竟隱藏著什么? ABS,也就是防抱死剎車系統,是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。石家莊的陳小姐幾年前購買了一輛捷達轎車。開了不到半年,就發現車上的ABS燈報警。出于安全考慮,陳小姐將車開到4S店維修。維修人員告訴她,ABS泵壞了,只能更換。“當時沒開多久,就是ABS燈亮了,反正是在保修期內,就直接換了,沒有具體說原因。”陳小姐說。

由于在保修期內,4S店免費給陳小姐更換了新的ABS泵,之后她的車也沒有再出現過類似問題。新車就動了手術,雖然讓陳小姐心里有些不舒服,但也無可奈何。

然而這次看似普通的維修,卻因為一份一汽大眾的內部文件,顯得有些撲朔迷離。這是一份2008年一汽大眾給4S店的內部通知,要求經銷商對庫存的、底盤號在一定區間內的大約四萬輛捷達轎車進行檢修,通知要求:僅對經銷商庫存車輛進行檢查,有問題的車輛,按要求進行處理后,方可銷售。已售出的用戶車輛不需檢查,如果用戶車輛發生此問題,到4S店報修時可按要求給予處理。

很多消費者對這樣一份內部文件表示不解和難以接受。一位消費者告訴記者:“我最不能接受的就是明明知道有些新車有問題,只對沒有賣出的新車進行檢查,然后賣出去就不管,賣出去的反正也賣了,錢付了,就不管了。買車的人萬一有問題的話,不就倒霉了嗎?ABS這個東西就是在危險的時候才起作用,這就是不誠信的行為。這個東西應該公開,比如通知后顧客愿意來檢查就來,不愿意那就是顧客的事情了。這對消費者太不負責了。”

記者以消費者的名義采訪了多家4S店,服務人員都表示沒有見過這個通知,記者又致電一汽大眾客服的技術席,對方經過確認后也表示:“經過我們這邊的確認是沒有任何相關的這條消息。”

來源: 中國廣播網
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