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京Ⅴ倒逼油品升級(jí) 汽車并非霧霾禍?zhǔn)?/h1>
2013年01月31日10:28 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 霧霾 油品質(zhì)量 排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排放 汽車排放 汽車行業(yè) 汽車保有量 汽車企業(yè)
“從去年10月份開(kāi)始，各款符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型就陸續(xù)到店。”上汽榮威公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至今年1月，北京4S店內(nèi)各款榮威車型都已轉(zhuǎn)化升級(jí)完畢，目前在售、庫(kù)存均是符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型。此外，比亞迪各款車型均已有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在售；華晨中華H320、中華H230分別取代中華駿捷FRV、FSV在北京市場(chǎng)銷售，中華駿捷FRV和FSV兩款車型則轉(zhuǎn)向其他未推行新排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售。
而對(duì)于主流合資企業(yè)的熱銷車型來(lái)說(shuō)，也已基本滿足京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說(shuō)汽車尾氣是霧霾的主要原因之一，那么，油品的質(zhì)量升級(jí)問(wèn)題比汽車本身更值得關(guān)注。中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震表示，北京和國(guó)內(nèi)部分地區(qū)霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，給我國(guó)油品質(zhì)量敲響了警鐘。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，如果全國(guó)范圍采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)只能是較低的標(biāo)準(zhǔn)。建議從各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者承受程度出發(fā)，分地區(qū)加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐。
北京市環(huán)保局原副局長(zhǎng)杜少中表示：正是因?yàn)橛推穯?wèn)題，極大地影響了汽車排放升級(jí)的步伐，此前規(guī)劃在2012年實(shí)施的全國(guó)范圍國(guó)Ⅳ排放升級(jí)，不得不推遲。據(jù)了解，早在2012年1月，環(huán)保部就發(fā)布消息稱，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的日期被再次延后到2013年7月1日，即從2013年7月1日起，凡不符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊(cè)登記。也就是說(shuō)，到目前為止，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)尚未被全面執(zhí)行。
據(jù)悉，目前北京的機(jī)動(dòng)車保有量已突破520萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2015年機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)600萬(wàn)輛。而實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放均將下降43%左右。同時(shí)，由于北京已同步供應(yīng)第五階段的車用汽油和柴油，油品質(zhì)量有了大幅度的提高，全部在用車氮氧化物排放將有較大幅度的削減。經(jīng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明，北京在用汽油車使用新標(biāo)準(zhǔn)汽油后氮氧化物減排15%，PM2.5也會(huì)同步削減。
另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，北京機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發(fā)性有機(jī)物約占全市揮發(fā)性有機(jī)物排放總量的40%。而氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物通過(guò)化學(xué)反應(yīng)都可形成細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧污染，初步估算，機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%。由此可見(jiàn)，機(jī)動(dòng)車并非PM2.5最主要的來(lái)源。
因此，當(dāng)霧霾已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們身心健康時(shí)，當(dāng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的汽車行業(yè)再次被當(dāng)做“替罪羊”的時(shí)候，我們呼吁，煉油企業(yè)加快油品升級(jí)和油品質(zhì)量保障，相關(guān)部門(mén)也要加大對(duì)油品的檢測(cè)和違規(guī)處罰力度，而作為深受霧霾之害的普通民眾，也能更多地踐行“綠色出行”的承諾，真正實(shí)踐“3510”（3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行）方案，為了我們共同的藍(lán)天夢(mèng)。
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“從去年10月份開(kāi)始，各款符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型就陸續(xù)到店。”上汽榮威公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至今年1月，北京4S店內(nèi)各款榮威車型都已轉(zhuǎn)化升級(jí)完畢，目前在售、庫(kù)存均是符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車型。此外，比亞迪各款車型均已有京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在售；華晨中華H320、中華H230分別取代中華駿捷FRV、FSV在北京市場(chǎng)銷售，中華駿捷FRV和FSV兩款車型則轉(zhuǎn)向其他未推行新排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售。
而對(duì)于主流合資企業(yè)的熱銷車型來(lái)說(shuō)，也已基本滿足京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說(shuō)汽車尾氣是霧霾的主要原因之一，那么，油品的質(zhì)量升級(jí)問(wèn)題比汽車本身更值得關(guān)注。中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震表示，北京和國(guó)內(nèi)部分地區(qū)霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，給我國(guó)油品質(zhì)量敲響了警鐘。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，如果全國(guó)范圍采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)只能是較低的標(biāo)準(zhǔn)。建議從各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者承受程度出發(fā)，分地區(qū)加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐。
北京市環(huán)保局原副局長(zhǎng)杜少中表示：正是因?yàn)橛推穯?wèn)題，極大地影響了汽車排放升級(jí)的步伐，此前規(guī)劃在2012年實(shí)施的全國(guó)范圍國(guó)Ⅳ排放升級(jí)，不得不推遲。據(jù)了解，早在2012年1月，環(huán)保部就發(fā)布消息稱，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的日期被再次延后到2013年7月1日，即從2013年7月1日起，凡不符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊(cè)登記。也就是說(shuō)，到目前為止，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)尚未被全面執(zhí)行。
據(jù)悉，目前北京的機(jī)動(dòng)車保有量已突破520萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2015年機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)600萬(wàn)輛。而實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，輕型汽油車、重型柴油車單車氮氧化物排放均將下降43%左右。同時(shí)，由于北京已同步供應(yīng)第五階段的車用汽油和柴油，油品質(zhì)量有了大幅度的提高，全部在用車氮氧化物排放將有較大幅度的削減。經(jīng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明，北京在用汽油車使用新標(biāo)準(zhǔn)汽油后氮氧化物減排15%，PM2.5也會(huì)同步削減。
另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，北京機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發(fā)性有機(jī)物約占全市揮發(fā)性有機(jī)物排放總量的40%。而氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物通過(guò)化學(xué)反應(yīng)都可形成細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧污染，初步估算，機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%。由此可見(jiàn)，機(jī)動(dòng)車并非PM2.5最主要的來(lái)源。
因此，當(dāng)霧霾已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們身心健康時(shí)，當(dāng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的汽車行業(yè)再次被當(dāng)做“替罪羊”的時(shí)候，我們呼吁，煉油企業(yè)加快油品升級(jí)和油品質(zhì)量保障，相關(guān)部門(mén)也要加大對(duì)油品的檢測(cè)和違規(guī)處罰力度，而作為深受霧霾之害的普通民眾，也能更多地踐行“綠色出行”的承諾，真正實(shí)踐“3510”（3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行）方案，為了我們共同的藍(lán)天夢(mèng)。