??? 中國發展門戶網 （實習生 賈茹）自然資源保護協會（NRDC)近日在京發布了《中國城市步行評價》報告。NRDC的步行評價項目已完成對國內35個城市步行友好性的評價工作，并對中國步行便捷性城市的得分進行了排名。

便捷性由三個定量指標進行衡量：城市路網密度、城市道路尺度和步行可達性。前兩個是統計指標，最后一個是利用谷歌地球軟件的實測指標。結果顯示，在步行便捷性這一維度排名前列的城市是長春、香港和深圳。香港用地緊湊高效，路網密度大，道路尺度小，因此步行可達性很高。深圳作為一個改革開放后崛起的新興城市，其城市規劃借鑒香港、新加坡和歐洲城市緊湊集約用地的經驗，城市各組團內部的步行便捷性較高，主城區的狹長形態也有利于步行的可達性。長春在步行便捷性這一維度排名第一，甚至略高于“步行天堂”的香港，這多少有些出人意料，但其實也合情合理。日偽殖民統治時期，日本采用源自歐洲的城市規劃思想和技術方法規劃布局現在的長春老城區，它是中國近代唯一仿照巴黎、堪培拉等城市規劃模式建設起來的城市。路網結構采用方格棋盤式與環狀放射式相結合，以廣場為核心，散發出多條林蔭大道。關鍵是道路尺度宜人，放射和環狀綠帶有機地均布于城市各處。

?? 當前，國內具一定規模的城市大多建設了以商業為基礎的步行街，在那里步行確實便捷。但是我們在此評價和倡導的不僅僅是步行和公交友好的商業中心，而是一座城市道路系統總體上的通達性。

?? 便捷性得分排名靠后的城市是榆林和吐魯番。榆林在城市路網密度和步行可達性上都沒有得分，一定程度上反映了資源型城市的通病：城市布局、土地利用、基礎設施建設、產業布局和結構等都從資源開采和利用的角度出發，圍繞著資源利用進行，而人的需求往往會被忽視，這必然影響城市規劃的科學性，從而影響步行的便捷性。吐魯番在城市路網密度和步行可達性上也沒有得分，這與其人口聚集程度低、從而基礎設施缺乏人口數量的支撐有密切關系。