???人行步道對比：廣州（左）、常熟（右）

????中國發展門戶網訊 （實習生 賈茹）自然資源保護協會（NRDC)近日在京發布了《中國城市步行評價》報告。國家要加快“綠色城市”建設，而綠色城市必然是步行友好的城市，步行友好性是綠色城市的重要特征之一。然而，我們遺憾地看到，步行友好性原則在我國的城市建設中長期被忽視，城市規劃以機動車為本，較少從人的尺度和角度，從使用者的便利性上來考慮問題。停車擠占人行道就是很多城市面臨的一大難題。

??? 很多城市意識到了這一點并且出臺了管理辦法。臺灣出臺了一系列詳細的人行道管理辦法，并搭建了“臺北市人行道管理系統”的信息化平臺以加強對城市人行道的管理。大陸的一些城市加強了對城市慢行系統規劃，也出臺了詳細的規劃管理辦法，并加強市政相關部門對規劃的實施以及對人行道的管理力度。如廣州出臺了《廣州市城市道路占用挖掘許可管理試行辦法》，以及《廣州市關于占用馬路人行道的管理暫行規定》，貴陽市出臺了《貴陽市城市道路人行道管理規定》，其中均對人行道的使用進行了詳細的規定。上海市出臺了《上海市占用城市道路人行道設置設施管理規定》，其中具體對人行道設施進行了分類，并對人行道占用現象提出了具體的管理方式與處罰辦法。青島市提出將人行道違法停車與車輛、駕駛證年審掛鉤，以解決停車占用人行道的問題。臨沂市也發布了人行道和公共停車場管理的通告，以加強對人行道管理的力度。這些政策與管理辦法的發布有助于對人行道的規范化管理。

??? 除此之外，一些具有創新性的城市管理辦法也為城市人行道管理提供了新的思路。如鼓勵沿街商鋪合理使用部分步行道。比如將部分街道作為沿街咖啡廳的延伸部分，咖啡廳經營者負責街道的管理等。一方面有助于對步行道的管理，另一方面能夠提升步行道的活力，使步行變得更具有吸引力，真正讓人行步道做到只是“人行”而不是“車停”。