鐵路12306客票系統(tǒng)，全球最大的實時票務(wù)交易系統(tǒng)，高峰時每秒出票1000多張，用戶從提交需求到出票只需要1.2秒，單日最高訪問量超500億次。

龐大的系統(tǒng)背后，有一個嬌小的身軀，她就是鐵路12306的技術(shù)領(lǐng)軍人——中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員單杏花。

“再難也要啃下來”

1996年，為建設(shè)全國鐵路統(tǒng)一客票系統(tǒng)，原鐵道部決定成立客票總體組，并組建客票研發(fā)團隊。彼時，剛考上研究生的單杏花幸運入選。

“只要交給她的任務(wù)，她總能給出很好的設(shè)計方案。”這是團隊對單杏花的評價。就這樣，從客票系統(tǒng)1.0版本到5.0版本，從主持負責(zé)到總體設(shè)計……單杏花逐漸成長為中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團隊的帶頭人。

2011年6月12日，鐵路12306網(wǎng)站投產(chǎn)應(yīng)用。2012年春運，鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)迎來第一次大考。一時間，井噴式的購票需求使12306網(wǎng)站幾近崩潰：余票查詢請求海水般涌入，網(wǎng)站入口直接堵塞……

“關(guān)鍵時刻，再難也要啃下來；再優(yōu)化一點，明天就會有奇跡出現(xiàn)。”單杏花鼓勵團隊。她帶領(lǐng)團隊白天跟蹤系統(tǒng)運行狀況，思考優(yōu)化方案；晚上11點系統(tǒng)停售后，上線優(yōu)化內(nèi)容，進行全面測試；每天凌晨三四點休息，早上6點半繼續(xù)戰(zhàn)斗……

那一年，鐵路12306高峰日點擊量超過了14億次，高峰日售票量達到120萬張。“這遠遠超出了系統(tǒng)的初始設(shè)計能力。”單杏花說。

如今，12306已成為鐵路售票的主渠道，經(jīng)測算每年可為鐵路節(jié)約售票成本3億元以上，為社會節(jié)約購票直接交通成本100億元以上。

“這是我熱愛的事業(yè)”

12306算法有多復(fù)雜？

以北京南站到上海虹橋站的高鐵列車為例，如果列車經(jīng)停京滬高鐵的24個車站，則每張車票有276種銷售方式。一趟列車初始是1000多張車票，但可能會裂變出上萬張車票。

與此同時，旅客每查一次票，線上網(wǎng)站和線下高鐵車站的電腦都要更新車次和剩余票等信息，避免造成一票多售的情況。

“我們研究提出異步交易排隊、分布式內(nèi)存計算、混合云架構(gòu)等系列方法和技術(shù)，最終攻克了12306海量高并發(fā)交易訪問的難題。”單杏花說。

2024年春運，12306日售票量最高達2091.6萬張，日頁面瀏覽量最高達898.3億次，90.9%的旅客通過線上渠道購票。

一路成長，單杏花的能力有目共睹。不少公司高薪聘請單杏花，但她選擇了堅守。“這是我熱愛的事業(yè)。”單杏花說。

“科技創(chuàng)新成果就是要對社會有用、對老百姓有用”

為優(yōu)化列車開行方案，單杏花帶領(lǐng)團隊研發(fā)鐵路客運大數(shù)據(jù)平臺和旅客列車運行圖智能管理等輔助決策系統(tǒng)，通過技術(shù)和數(shù)據(jù)研判客流變化，大幅度提升鐵路運力配置效率。

團隊開展了多種交通方式下旅客“一站式”票務(wù)服務(wù)應(yīng)用研究，陸續(xù)上線了空鐵聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運等服務(wù)，推動鐵路、航空、公路間客運數(shù)據(jù)資源共享、優(yōu)勢互補，目前已為超過2400萬旅客提供了“一站式”聯(lián)運購票服務(wù)。

為提升服務(wù)質(zhì)量，團隊進行了6次系統(tǒng)大規(guī)模建設(shè)改造、上千次功能優(yōu)化，先后研發(fā)候補購票、選座選鋪、靜音車廂等便民服務(wù)功能。

“今年，我們又上線了同車接續(xù)、在線選座、購票需求預(yù)填、火車票起售提醒訂閱等功能。”單杏花介紹，“科技創(chuàng)新成果就是要對社會有用、對老百姓有用。”

“全國三八紅旗手”“最美鐵路人”“最美奮斗者”……盡管獲得不少榮譽，但單杏花坦言，最看重的依舊是廣大旅客對12306的一句句好評。