進(jìn)入夏季，大量旅客頻遭航班延誤之苦。航班延誤為什么會(huì)越來(lái)越多？如何看待和對(duì)待航班延誤？民航如何減少航班延誤？記者近期圍繞有關(guān)航班延誤的六大熱點(diǎn)問(wèn)題，獨(dú)家采訪對(duì)話了中國(guó)民航局副局長(zhǎng)夏興華。
我國(guó)航班延誤是高還是低？
八成正常率屬中上水平
記者：我國(guó)民航的航班正常率是什么水平？
答：航班延誤整治是民航局近年的重點(diǎn)工作之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在國(guó)際上屬于中上等水平。
記者：為什么統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與社會(huì)公眾和旅客的感受有差異？
答：主要原因是機(jī)票上載明的航班時(shí)間是飛機(jī)關(guān)艙門(mén)時(shí)間，不是飛機(jī)起飛的時(shí)間。飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)后，滑行到跑道，等到起飛指令起飛，還需要一段時(shí)間。由于宣傳解釋不夠，旅客就覺(jué)得航班起飛時(shí)間總是比機(jī)票載明的時(shí)間晚，有的甚至晚很多。
今年航班延誤為何多？
極端天氣頻發(fā)是主因
記者：感覺(jué)今年的航班延誤比往年要多，為什么？
答：民航靠天吃飯，惡劣天氣是飛行的天敵。今年極端天氣頻發(fā)。氣象部門(mén)的資料顯示，1月我國(guó)大部分地區(qū)遭受兩次強(qiáng)寒潮天氣襲擊；2月西北及中東部地區(qū)出現(xiàn)大范圍雨雪天氣；3月長(zhǎng)江中下游多個(gè)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)雷雨天氣；4月北方以大風(fēng)、低溫、沙塵、雨雪天氣為主，南方出現(xiàn)暴雨；5月南方地區(qū)出現(xiàn)6次大范圍強(qiáng)降水過(guò)程；6 月全國(guó)持續(xù)進(jìn)入強(qiáng)降水過(guò)程。這些極端天氣對(duì)民航航班的正常性影響非常大，所以，今年上半年，航班平均正常率只有76.89%。
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