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北京物資學院副校長翁心剛教授發言
中國網/中國發展門戶網11月22日電/記者LAIR 首屆中國商貿流通企業發展論壇暨鋼貿企業成長與未來高峰會在北京物資學院國際交流中心舉行。本屆論壇是以鋼貿企業的成長與未來為主題。專家學者圍繞鋼貿企業的成長與未來,鋼貿企業的投融資及資金鏈風險控制、鋼貿企業的電子商務平臺建設、鋼貿企業的區域化管理及跨區域經營等熱點問題進行了深入研討。
北京物資學院副校長翁心剛在會上做了精彩發言,以下是發言全文:
翁心剛:我在學校負責科研工作,商學院這回舉辦這次論壇,對物資學院來說也是非常有意義的。鋼鐵是重要的生產資料,是重要的物資,物資學院也把生產資料,大宗商品的研究作為我們科研的一個主要的方向。在這之前跟劉院長一塊來談這個事的時候,我說我們應該把鋼貿企業問題的研究能夠持久地延續下去,今天到會的有很多行業的領導,也有一些企業的老總,也有很多校友,所以我在這次也表示設計歡迎。據我所知我們商學院跟蘭格鋼鐵網、鋼之源都建有很好的關系,這些企業也給我們大力支持,在這里我也希望我們行業領導,我們企業家,我們的校友能夠一如既往地支持物資學院的科研工作,我們也愿意盡我們所能,能夠為企業的發展做一點力所能及的工作。前兩天魏院長讓我講一講,最近也受一些企業的委托,做了一些項目規劃,對鋼鐵貿易的問題又重新有些新的認識。下面我想就鋼鐵貿易與物流產業的特征與發展趨勢談一談個人的一些理解。
因為今天參加會議的有很多學生,我的研究生有時候問我一些基本概念的問題,所以我想先談幾個基本概念,第二是鋼鐵產業鏈的現狀,第三是發展趨勢談幾點看法。
首先是鋼鐵產業鏈與鋼鐵供應鏈,有學生問我這兩個有什么不同?沒什么大的不同,但也有一些微妙之處。鋼鐵產業鏈最上游是探礦、采礦包括礦石的運輸,如果從國外進口礦石還有海上運輸,中間環節包括煉鐵、煉鋼,鋼材制造企業。中下游是鋼鐵貿易企業,加工配送企業等,下游是用鋼企業,包括汽車、電器、造船、建筑等,同時還包括其他提供能源、設備以及信息等產品和服務的企業,鋼鐵產業鏈涉及的產業領域非常龐大。
產業鏈的實質就是不同產業的企業之間的關聯,而這種產業關聯的實質則是各產業中的企業之間的供給和需求的關系。從這個角度看,鋼鐵產業鏈與鋼鐵物流鏈可以看作一個概念,有時候我們把供應鏈也翻譯成供需鏈,但是在我們使用鋼鐵供應鏈的時候,似乎可以從某一種具體的產品,從生產到用戶終端問題,或只談論綱常與原料供應商之間的關系,可能稍微范圍小一點。
從流通的角度,可以劃分為商流和物流,鋼鐵貿易企業是專門從事鋼鐵產品貿易流通的企業,簡稱鋼貿企業。改革開放后,特別是上個世紀九十年代以后,鋼材作為商品完全進入市場流通以后,各種類型的鋼貿企業蓬勃發展,確切的數據很難掌握,但大大小小不下十幾萬家。鋼鐵物流企業是指專門提供鋼鐵原料和產品運輸和倉儲服務的物流供應商。當然,這只是概念上的劃分,現實中,對于一些專業物流企業來說,運輸和儲存鋼鐵產品可能只是某物流業務的一部分,鋼鐵可能只是他業務的一不能,只是他對象產品的一部分。
從廣義上講,鋼鐵物流企業還包括面向鋼鐵企業提供原材料、備品配件保障服務的物流服務提供商、鋼鐵物流園區運營商、鋼鐵物流服務代理商等。如果我們回到物流的本意上去理解的話,物流是供應保障服務,采購屬不屬于物流企業的業務?戰略采購可能不屬于物流范疇,戰術采購屬于物流范疇。現在一種新的趨勢,就是物流與貿易的結合,站在流通的角度看,物流與貿易的關系本來是一個問題的兩個方面,在很長一段時間,貿易是流通問題的主要方面,或者是主要矛盾,物流處于從屬地位。就拿李會長以前在的中儲,以前儲運有點被邊緣化,可是現在儲運又跑到了前面。比如拿鋼材來說,隨著鋼材市場供需環境的變化,過去我們是短缺的環境,過去我們要申請指標,我們頭戴三尺帽,我要多申請一點。隨著供需環境的變化和交易系統效率的提高,過去采購滿天飛,現在我們有了電子商務系統,一按鼠標就把交易活動完成了,物流逐漸上升為并列地位在流通當中,甚至是主導地位。
在現實當中,我們會發現物流與貿易相互滲透的流通模式開始出現,甚至還融入了金融服務的要素和信息服務的要素。一些自稱為鋼鐵物流企業的企業,也同時做鋼鐵貿易,而從事鋼鐵貿易的企業也把物流作為整體服務的一部分。此外在鋼鐵流通領域,近年還不斷涌現出鋼鐵電子商務平臺提供商,鋼鐵信息服務提供,在交易服務方式上除了傳統的現貨交易,還有中遠期和約等多種新方式。
如同農產品批發市場也會被稱之為東南亞物流園區一樣,采用物流園區的稱呼有時與追求時髦、獲得政策支持有關,實際上作為商品流通范疇而不是貨物運輸范疇的物流園區與批發市場在本質上沒有太大的區別,從批發功能看過去叫市場,從物資集散功能看過去叫園區,但是園區在功能上似乎應該更完備,關聯服務商的銜接更加緊密,空間規模上要更大一些。這是第一個問題,談幾個簡單的概念。