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2011年11月22日14:44 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

關(guān)鍵詞： 翁心剛 北京物資學(xué)院 首屆商貿(mào)發(fā)展論壇 金屬流通 鋼鐵企業(yè) 發(fā)展 中國發(fā)展門戶網(wǎng)

第二，我想談一下鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀。首先從生產(chǎn)層面，鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)增加。在最近十年里，中國鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資的年均增速達(dá)到30%以上，2010年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.26億噸，這是粗統(tǒng)計(jì)，有很多沒統(tǒng)計(jì)進(jìn)來，可能大于6.26億噸，邊邊角角的小鋼廠沒有統(tǒng)計(jì)過來。比2005年增長77.4%，年均增長15.5%，這種增長還在持續(xù)。

第二個(gè)特點(diǎn)就是鋼鐵企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代。原輔料、能源價(jià)格上升，有效需求不足，鋼材價(jià)格增幅放緩等導(dǎo)致利潤空間下降。對(duì)進(jìn)礦的依賴度從95年的24%左右猛增至63%以上。鐵礦石價(jià)格上漲推高了中國鋼材價(jià)格，今年鋼鐵業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)高成本、高價(jià)格、低效益的裝置，有的鋼鐵企業(yè)的效益已經(jīng)是負(fù)增長。上個(gè)月我去了離北京不大遠(yuǎn)的鋼廠，04年他只有一個(gè)高爐，他的年產(chǎn)能是一百萬噸，今年達(dá)到了八百萬噸，短短七八年的時(shí)間，他翻了三番，從一百萬噸到了八百萬噸，現(xiàn)在發(fā)改委下死命令了，不允許有新產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，但是不好做。有的企業(yè)投資了以后，遇到不好的市場，有非常沉重的包袱。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)人士透露，今年前四月中國進(jìn)口鐵礦石均價(jià)為157.6美元/噸，同比增長57%。將本增效成為鋼鐵企業(yè)經(jīng)營管理重要任務(wù)，降低成本很大一部分，就是挖掘物流的成本，鋼鐵企業(yè)開始重視營銷活動(dòng)和多元化經(jīng)營，通過縱向一體化，即延伸產(chǎn)業(yè)鏈控制上游原料市場和下游的分銷市場，通過橫向一體化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間橫向聯(lián)合，開展多元化經(jīng)營。在鋼鐵主業(yè)的基礎(chǔ)上，拓展經(jīng)營范圍，進(jìn)入鋼鐵設(shè)備制造、鋼鐵物流、金融等。

從消費(fèi)層面來講，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)受經(jīng)濟(jì)整體增速放緩的影響，鋼材需求相對(duì)下降，雖然我們價(jià)格很高，成本也很高，利潤空間很小，雖然我們礦石需求量很大，正是因?yàn)槲覀冃枨罅看螅员蝗思摇敖壖堋绷耍汶x開我的礦石，你的企業(yè)就受影響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)要受影響。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面來說，鋼鐵企業(yè)也必須持續(xù)發(fā)展，和諧發(fā)展。受資源環(huán)境的制約，我們鋼鐵行業(yè)必須要調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式，要抑制產(chǎn)能的無序擴(kuò)大，要堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能。

從流通層面來說，特別對(duì)我們鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展來說，在這種環(huán)境下我們面臨新的考驗(yàn)，從總體來說，我們必須探索新型的發(fā)展之路。我們要提高我們的服務(wù)附加價(jià)值，我們要仔細(xì)琢磨琢磨，我們鋼貿(mào)企業(yè)賺的錢到底是什么錢，為什么我們能夠賺到錢，我們要提高我們的服務(wù)附加價(jià)值，要用信息化和現(xiàn)代物流服務(wù)，帶動(dòng)傳統(tǒng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。就整個(gè)行業(yè)來說，我們同行業(yè)之間的整合與鋼鐵制造業(yè)的相互融合是未來發(fā)展需要解決的問題。不是說一整合就是整合別人，能夠被整合也很重要，我們有供應(yīng)鏈的概念，好的供應(yīng)鏈，決定每個(gè)供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)是不是好的企業(yè)，你要成為一條具有競爭力的供應(yīng)鏈一個(gè)節(jié)點(diǎn)的話，你自己沒有競爭力也不可能被整合進(jìn)去。

第三個(gè)我想談一下鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)是為了滿足鋼鐵制造業(yè)和鋼鐵流通業(yè)以及鋼鐵需求企業(yè)對(duì)現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)的需求，在現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，以鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈為服務(wù)對(duì)象，以信息技術(shù)為紐帶。它的主要特征我給總結(jié)了這么幾點(diǎn)，第一與傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)也不同，鋼鐵物流業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)和流通有著緊密的聯(lián)系，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，鋼鐵貿(mào)易物流運(yùn)作的客體—鋼鐵原輔料和鋼材產(chǎn)品不是簡單的作為貨物完成空間移動(dòng)，而是作為存貨或物料，在供應(yīng)鏈物流的渠道中加以管理和控制，鋼鐵物流系統(tǒng)是一個(gè)面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)保障服務(wù)體系，鋼鐵物流業(yè)擔(dān)當(dāng)著這個(gè)供應(yīng)保障服務(wù)體系的運(yùn)營任務(wù)。就像西氣東輸一樣，在系統(tǒng)當(dāng)中流動(dòng)的是物料，是天然氣，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)使得我們用戶在需要的時(shí)候，能按照需要的數(shù)量得到我所需要的天然氣，不需要的時(shí)候，他可以儲(chǔ)存起來，更重要的是他能夠在我所需要的時(shí)候，按照我所需要的數(shù)量來給我提供天然氣，我們要構(gòu)建物流的系統(tǒng)，所以從某種意義上物流是系統(tǒng)。

第二就是鋼鐵物流與鋼鐵貿(mào)易相互融合，以貿(mào)易加物流的方式，形成面向客戶的鋼鐵供應(yīng)保障服務(wù)體系。現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易以現(xiàn)代物流服務(wù)為支撐，現(xiàn)代鋼鐵物流依托現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易，鋼鐵物流與鋼鐵貿(mào)易的關(guān)系已由過去的從屬關(guān)系變?yōu)椴⒘嘘P(guān)系，具體到個(gè)別企業(yè)層面，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)會(huì)同市提供物流服務(wù)，鋼鐵物流企業(yè)也會(huì)延伸到貿(mào)易領(lǐng)域，二者融合的特征更為明顯。我們過去經(jīng)常講一個(gè)商務(wù)合一，有兩個(gè)概念，一個(gè)是指商務(wù)和物流按照不同的渠道來做，還有一種概念就是商務(wù)合一，商務(wù)分離是指戰(zhàn)術(shù)層面的商務(wù)分離，所以貿(mào)易和物流的融合也體現(xiàn)了商務(wù)合一。

第四就是現(xiàn)代信息技術(shù)在鋼鐵物流業(yè)得到廣泛應(yīng)用，通過信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)整合需求和服務(wù)要素，拓展鋼鐵貿(mào)易和物流的市場空間，提高運(yùn)作效率。

第五伴隨著原材料采購和鋼材銷售的全球化，鋼鐵貿(mào)易和物流呈現(xiàn)出國際化趨勢。

第六是大型鋼鐵企業(yè)以物流子公司的形式涉足鋼鐵物流業(yè)，物流子公司成為鋼鐵物流業(yè)的重要形態(tài)，物流子公司形式比較好地解決了為企業(yè)服務(wù)和為社會(huì)服務(wù)的關(guān)系，成為企業(yè)物流走向社會(huì)，自營物流與社會(huì)化物流有機(jī)結(jié)合的有效途徑。

鋼鐵物流業(yè)的上述特征，決定了鋼鐵物流在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的作用已經(jīng)由附屬功能或后處理功能，進(jìn)入到對(duì)鋼鐵生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)產(chǎn)生重要影響的重要功能階段，從某種角度上講，鋼鐵物流系統(tǒng)的效率決定著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率，以信息化武裝起來的現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易物流業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)營中，將發(fā)揮越來越積極的作用。時(shí)間關(guān)系，我就談這么多。謝謝大家！

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