（全文查看）
一、鐵路：春運圓滿完成，貨運大幅增長
1. 春運任務圓滿完成。
今年春運從2月3日開始至3月14日結束。春運期間，共完成旅客運量22.54億人次，同比增運1.82億人次，增長8.8%，增幅比去年春運高4.2個百分點，為近年來最高增長水平。其中，鐵路1.56億人次，增長4.6%；公路20.5億人次，增長9.2%；水運2850萬人次，增長2.3%；民航2000萬人次，增長13%。
2. 國家鐵路貨運量大幅增長。
一季度，國家鐵路日均裝車114162車，同比增長9%；其中，煤炭裝車50475車，增長10.3%。完成貨運量6.33億噸，增長10.5%。其中，煤炭運量3億噸，增長12.9%；石油、棉花、化肥農藥運量分別增長1.8%、5.6%和10.7%，糧食運量下降1.9%。
3.鐵路投資繼續保持較快增長。
2007年前一季度，鐵路固定資產投資累計完成223.08億元，同比增長27％，盡管增速比2006年同期有較大程度的回落，但這是在2006年同期高增長基礎上實現的，與國民經濟其他行業以及交通運輸其他幾大子行業的投資增長比較來看，鐵路2007年前一季度固定資產投資仍保持著快速增長的態勢。
二、公路水運：貨運量進一步提速，吞吐量大幅攀升 （全文查看）
1.貨運快速增長，客運保持穩定。
2007年前一季度，公路、水路客運量和貨運量均比去年有相當幅度的增長。公路、水路客運量占全社會總量的93.1%，其中公路客運量占92.2%；公路、水路貨運量占全社會總量的84.5%，其中公路貨運量占72.3%，水路貨運量占12.1%。
2007年前一季度公路、水路完成客運量51.63億人次和0.56億人次，旅客周轉量2892.44億人公里和16.7億人公里，同比分別增長11.5%、6.9%、10.3%和－0.7%；完成貨運量36.58億噸和5.8億噸，貨物周轉量2537.67億噸公里和14260.81億噸公里，同比分別增長11.2%、15%、15.3%和20.3%。公路客貨運量在2006年的基礎上再創歷史新高。
2. 港口平穩較快發展，吞吐量保持較快增長。
2007年一季度，全國港口生產開局良好，繼續呈現出平穩較快發展態勢。據統計，一季度，全國規模以上港口貨物吞吐量繼續保持較快增長，預計完成12.2億噸，同比增長17.7%；外貿貨物吞吐量完成4.2億噸，同比增長17.8%，增幅比去年加快3.1個百分點；全國規模以上港口集裝箱吞吐量仍然高位增長，預計完成2450萬標箱，同比增長25.4%；港口煤炭發運量趨向平穩，共發運煤炭1.1億噸，同比增長17.1%；外貿鐵礦石進口量與去年持平，完成外貿進口礦石8900萬噸，同比微漲1.3%；外貿接卸進口原油平穩增長，累積3592萬噸，同比增長9.1%。
3．投資增長有所放慢。
2007年前一季度，公路水路建設資產增長比前兩年有所放慢。前3月，公路運輸業累計完成固定資產投資732.57億元，同比增長11.8％，水路運輸業累計完成固定資產投資181.44億元，同比增長19.6％，從增速來看，增速都比前兩年同期有所放慢。在經過了十五期間的高速投資階段后，從2007年的形勢發展來看，公路水運投資開始進入平穩期。
三、民航業：快速平穩增長 （全文查看）
2007年一季度，民航全行業運輸生產總體保持快速平穩增長，國際航線增幅高于國內航線，港澳航線旅客運輸呈現低速增長。
第一季度民航業完成運輸總周轉量79.2億噸公里，同比增長19.5%，旅客運輸量4088.6萬人，同比增長15.9%，貨郵運輸量85.8萬噸，同比增長13.3%。其中，一季度國內航線三項指標分別完成52.2億噸公里、3712.3萬人和62.0萬噸，同比分別增長15.4%、15.1%和9.4%；國際航線三項指標分別完成27億噸公里、376.3萬人、23.8萬噸，增幅都在20%以上，同比分別增長28.4%、23.9%和25.1%。
1.國際航線繼續保持快速增長的走勢。
一方面是由于市場需求增加，進出口貿易繼續增長；另一方面是由于對市場的開拓力度加大，運力投入加快。據統計，2005年外航在我國境內客貨吞吐量分別增長19.5%和23.7%，我國航空公司國際航線客貨僅分別增長13.7%和9.5%，分別低于外航5.8和14.2個百分點；到2006年，外航在我國境內的客貨吞吐量分別增長13.1%和7.8%，同期我國航空公司國際航線客貨分別增長15.5%和19.5%，分別高于外航2.4和11.7個百分點。與此同時，一季度國際航線客貨運輸進入了持續快速增長的階段。綜合以上原因，致使一季度國際航線三項指標增幅分別高于國內航線增幅13個、8.8個和15.7個百分點。
2．一季度港澳航線呈現低速增長，其中貨郵運輸持續下滑。
一季度港澳航線完成旅客運輸量126.5萬人，貨郵運輸3.7萬噸，分別同比增長3.8%和降低11.9%。今年以來港澳航線除2月由于春節長假原因，旅客和貨物增加較多，1月和3月均持續走低。據統計，港澳航線旅客運輸自去年下半年開始呈低速增長，貨物運輸去年9月開始為負增長，這種走勢一直沒有太大改變，持續到現在。出現這種結果的主要原因仍然是，港澳航線競爭加劇和運力投入不足。
此外，在航空公司中，春秋航一季度的客座率和載運率分別達到94.5%和88.8%，居各航空公司之首。國航和深航的飛機日利用率最高，分別達到9.8小時和10小時。飛機日利用率的高位運行并未給所有航空公司帶來利潤，對安全管理形成的壓力卻是實實在在的。這種現象應當引起重視。截止到2007年3月底，中國民航飛機在冊架數達到1028架。(國家信息中心經濟預測部供稿)
|
