專題：中國出臺十大產業振興規劃
中國貿促會物流分會會長、中國物流與采購聯合會首席顧問 丁俊發
三次飛躍
2007年我演講的主題是中國第二產業的“第三產業化”。2008年我講的重點，是中國的物流業發展必須從制造業突破。今天，我想利用《2008中國（蘇州）國際物流與供應鏈合作發展峰會》的機會，回顧中國物流業發展的30年。中國物流業發展30年，這個題目很大，但也可以用很短的時間來加以描述。我們從1978年開始改革開放，我們也是在同一年從日本引進物流這一概念。經過很長時間的探索，到了本世紀，特別是加入WTO以后，中國的物流業有了飛快的發展，所以我把中國物流業的發展分成三次飛躍：第一是中國物流與采購聯合會的成立，物流基礎工作的全面展開；第二次是加入WTO，對中國物流業的全面沖擊；第三是“十一五”規劃，物流產業地位的全方位確立。
為什么2001年中國物流與采購聯合會的成立，是中國物流業歷史發展的一次飛躍？中國物流與采購聯合會的成立，表明中國物流作為一個行業登上了歷史舞臺，而物流行業是由物流企業組成的，是物流企業的聯合體，物流企業的出現使中國企業大家族增加了新的成員，改變了中國企業格局。根據國家工商總局提供的數字，到2007年底，經工商登記注冊的物流企業已超過5萬2千家。根據中國物流與采購聯合會完成的教育部中國物流人才的預測研究報告：目前全國從事物流業的從業人員達到1676萬。預計到2010年，將達到2060萬人，到2020年將達到2630萬人。中國物流與采購聯合會成立以后，全面展開物流基礎工作，這些基礎工作應該講是開創性的、全局性的、戰略性的。比如物流人才教育工程，物流統計，物流標準化建設和物流信息化建設，物流科學與技術工程，物流規劃與設計，物流理論研究，物流企業與企業物流的推進，物流基本知識的普及以及物流業的總體規劃等。這些基礎工作是非常重要的，而且有深遠的意義；不僅僅是當前受益，而且是長遠受益。所以說中國物流與采購聯合會的成立和開展物流基礎工作，是開創性的、全局性的和戰略性的，對中國物流事業的推進是一次飛躍。
第二次飛躍是加入WTO。加入WTO給中國傳統物流業以巨大的沖擊。2006年，我牽頭作了一個關于外資進入中國物流業的研究報告，在這個研究報告里面有一個基本的結論是：外資進入中國物流業總體上是利大于弊。應該講，外資進入對中國物流業的全面發展起到了一個很大的促進作用。比如麥肯錫、埃森哲、科爾尼、摩根士丹利等等，他們進入中國，對中國的物流市場、物流現狀進行研究。給了一個比較客觀的、科學的分析；聯邦快遞、聯合包裹、美國總統輪船公司等等進入中國，告訴我們國際快遞業應該如何進行；馬士基、德國郵政、日本通用、新加坡海王等等企業進入中國，告訴我們如何來運作港口物流，如何來運作進出口物流，如何來運作供應鏈設計；美國普洛斯等外資進入中國，告訴我們如何運作物流地產；國際采購聯盟，美國、日本、歐洲的物流協會，告訴我們如何運作物流的行業組織，如何去運作物流知識的普及，如何去運作物流的標準等等。
應該這樣講，這些外資進入到中國以后，他們不僅僅給了我們一種理念，給了我們一種模式，也使我們學到了很多先進的物流管理和物流技術，幫助我們引進了資金和人才。所以從這個角度講，我們在座的好多國有和民營物流企業的成長和外資的進入有很大的關系。但我們必須堅信這樣一種觀念：外資進入中國市場，其結局是加快我們民族物流企業的興起，在某些方面要超過外資在中國的企業價值。
第三次飛躍是2006年的“十一五”規劃，在中國歷史上第一次把現代物流業寫進我們的五年計劃，專門有一節叫“大力發展現代物流業”。這么一段文字明確了中國物流在國民經濟中的產業地位。在人大的政府工作報告，溫家寶總理把物流作為生產性服務業放到第一位。2007年的統計表明，我們全社會的物流總額達到75.2萬億人民幣，我們的社會物流總費用是4.54萬億，和GDP的比率是18.4％。物流增加值是1.7萬億人民幣，占第三產業的17.6％，占GDP的6.9％。正是我們確立了這樣的一個產業，我們的方方面面都有一個較快的發展。根據“十一五”計劃，國家發改委組織了專家，制定了2008年至2015年全國物流發展的專項規劃，這個規劃基本修訂完畢，準備上報國務院審批，也就是說我們物流業也將出臺一個專項規劃，這是前所未有的。
所以我講，我們物流業從1978年以來，經歷過三次飛躍，這三次大的飛躍是非常重要的。
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