2009年12月10日央視《新聞1+1》播出《被“機動”的電動自行車》，以下是節(jié)目實錄：
主持人(董倩)：
晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》。
從明年的1月1號開始，我們國家的道路上或將平添1億多輛機動車，但是此機動車卻不是我們常識中的那些汽車和摩托車，而是在我們身邊已經(jīng)存在了多年的，叫做電動的自行車。到底是怎么回事兒呢？我們先來了解一下。
(播放短片)
解說：
20天，這是離電動摩托車新國家標準明年1月1日實施的最后期限，這20天被媒體形容為電動自行車的生死時速。20天后，按照新標準，時速超過20公里，重量超過40公斤的電動自行車，將改名換姓為“電動摩托車”，車主在考駕照、上牌、買保險之后，要進入機動車道行駛。
自今年10月國家標準委員會出臺了電摩新國標，各界爭議和困惑頗多。自行車協(xié)會認為，新國標可能造成城市交通擁堵混亂，參與制定的單位沒有代表性，缺乏公信力，是強勢利益集團利用標準的手段，設置技術壁壘和準入壁壘。而對此，汽車標委會摩托車分會負責人則表示，電摩標準坦坦蕩蕩，他們沒有參與制定新標準，兩個行業(yè)標準毫不相干。
本月初，中國自行車協(xié)會緊急起草了《請求暫緩執(zhí)行電摩新國標的意見書》，發(fā)往國標委質檢總局，國家認證認可監(jiān)督管理委員會等部委部門。兩天后國標委聲明，電摩新國標是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據(jù)國家標準制修訂程序，在全國廣泛征求意見的基礎上，相關科研單位和專家多年反復論證制定的。而事實上，這個新標準給相關部門、公眾還有電動車生產企業(yè)，都出了一道大難題。我國《道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車在非機動車道路內行駛時，最高時速不得超過15公里，而電摩新國標的標準時速是20公里以上，這兩個標準并不一致。而新國標還引起車主的擔憂，電動車市場的焦慮。
市民：
我本來騎這個電動車就是圖個方便，但是如果又要考駕照，又要上牌照，很麻煩，可能以后就不會騎電動車了。
市民：
騎這種車我在快車道上走，快車道我能比得上汽車嗎？也不安全。
市民：
把它列入機動車以后，全部走機動車道的話，交通事故會急劇上升，增加了交通的隱患，增加了交通管理的難度。
解說：
這是武漢最大的電動車市場——華中筑慧電動車市場，近日，這個市場開始變得冷清，銷售人員介紹說，按照時速不超過20公里，重量不超過40公斤的標準，這個市場90%的電動車都屬于超標車，要被劃分為電動摩托車的范圍。
電動自行車銷售商：
光是這個電池就接近30公斤，還不算車架，一個車子算下來50公斤時有的，電池輕了跑不長，如果只能跑個20公里，那消費者誰要，不如騎自行車。
李明(星月神電動車華北區(qū)銷售經(jīng)理)：
這次電動車新標準的出臺，實際上對電動車行業(yè)來說是滅頂之災，應該說整個電動車2300家企業(yè)，都會遭受大的沉重打擊。
解說：
目前，電動車企業(yè)大多生產的是超標車，在國內有電動自行車許可證的生產企業(yè)中，只有少數(shù)幾十家是原來生產摩托車的企業(yè)。摩托車生產企業(yè)的高門檻，將使現(xiàn)行電動自行車生產企業(yè)難以入門。
李明：
這個標準一旦要實行的話，按照我們的估算，就像生產許可證一樣，生產許可證到期換證期間，應該有一個半年的緩沖期，而不是一次性到位。
主持人：
巖松，你先發(fā)揮想象力想象一下，如果這個標準真的實施了，從明年1月1日開始，會是一個什么樣的結果？
白巖松(評論員)：
我覺得有這樣幾種可能：第一個，由于它很難實施，所以基本上形同虛設。為什么呢？曾經(jīng)有人在網(wǎng)上留言說，以后警察要拿個秤，去量一下究竟超沒超過40公斤。然后要有絕對的鷹眼一樣的判斷標準，它超過了時速沒有，來決定它是在機動車道上行駛合適，還是非機動車道行駛。你這么一看，幾乎警察做不到這一點，所以警察也就只好睜一只眼閉一只眼，于是導致這么一個國家標準基本上形同虛設，這還算好的，這是第一種可能。
第二種可能是，為了強調國家標準的嚴肅性下一道指令，為了保護一些利益也下一道指令，所有各個城市的交警和干警們，要強力地執(zhí)行這個政策。但是導致民怨沸騰、怨聲載道，最后依然很難實施，最后是在大家巨大的反彈當中要重新的爭議。
第三種可能是，今天討論的熱鬧，過幾天之后你會發(fā)現(xiàn)，悄悄地連出臺國標的人都把它束之高閣，掛滿了灰塵。
但是不管哪一條出路，我覺得對于“國家標準”四個字來說都不是一個好的結局。
主持人：
剛才說的是國家標準何去何從，咱們再設身處地的給這些電動自行車的所有者想一想，我也有一輛，我也面對這個問題，就是從明年1月1日開始我在哪兒騎？如果稍稍超一點標的話，我是跟著機動車一塊，跟它們一塊伙著？還是說還在原來的(車道)，怎么辦？
白巖松：
沒事，你不用先想你也是作為一個電動自行車的車主，你會有你的困惑，奧巴馬也會困惑。因為前不久奧巴馬來中國的時候，最后中國作為一個國家的禮品送給了他一輛電動自行車，是我們國產的。我想在送他這個禮品里頭蘊含了很多的意思：第一，中國對于走向低碳經(jīng)濟和環(huán)保這方面的一種勇氣；另外，這是一個創(chuàng)新的產品，打上了鮮明的中國烙印，將來中國電動自行車不管是標準和技術含量等等，向國外出口的可能性更大，很多的因素在里面。但是奧巴馬估計也暈了，因為這車明年算違規(guī)，有可能，包括你的這個。
是啊，我們可以做這樣一個假想，我們先說按照它的標準來，電動摩托車將來每小時高于20公里低于50公里，將要上機動車道。我們能夠想象，在目前中國絕大多數(shù)城市越來越走向擁堵的這種狀況下，一個高于20公里、低于50公里的電動摩托車，行走在了機動車道上，將導致城市的混亂，不安全的因素等等都會成倍的增長。
另外，對于產業(yè)來說，你認為消費者愿意去(這樣做嗎)。不就是一個電動自行車嗎，現(xiàn)在我要按機動車處理，還要上牌照、還要考駕照等等，順帶腳是不是也得給相關部門又交上了一筆錢，又成了人家撈錢的某種因素了，大家會有這樣的擔心、懷疑，這很正常。那么，你覺得對于將來的城市交通來說，這是惡夢還是美夢？
主持人：
我們今天看國標委有這么一句話，它說“新標準的出臺是更加注重保護人力自行車和行人的安全”。
|
