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[中國推行大部制改革] [解讀政府工作報告]
聚焦08年兩會：換屆·民生·物價·房價·醫(yī)改
點擊查看剛剛開幕的“兩會”，吸引了各界矚目，尤其是政府機構改革和新一屆政府換屆都是世人關注的焦點。以往兩會代表中都有相當的汽車業(yè)屆人士，本屆也不例外，他們會熱議有關汽車產業(yè)的話題，更為業(yè)界所關心，特別是本屆兩會究竟會透露出何種針對中國汽車產業(yè)未來的大趨勢和發(fā)展綱領新信息，這無疑是汽車行業(yè)人士所需要認真研讀的。兩會還剛剛開始，我們可以從３月５日溫家寶總理在政府工作報告中，看到一些與以往不同的特點，對這些層面的解讀，可以把握出一些未來汽車產業(yè)可能的走向和趨勢。
自主創(chuàng)新不會動搖
溫總理在工作報告中醒目位置稱：“要堅持把推進自主創(chuàng)新作為轉變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)。要認真落實國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要……完善和落實支持自主創(chuàng)新的政策，充分發(fā)揮企業(yè)作為技術創(chuàng)新主體的作用，鼓勵、引導企業(yè)增加研發(fā)投入?！?/p>
在過去幾年中，汽車產業(yè)的國產自主品牌發(fā)展獲得提速，以前被合資品牌占據大半國內汽車市場份額的局面有了顯著扭轉，這是和政府堅持“自主創(chuàng)新”的國家大戰(zhàn)略分不開的。雖然自主品牌還有或多或少的問題存在，比如品質還差強人意，品牌形象還有很大提升空間，在中高級轎車市場上還難以站穩(wěn)腳跟等等。但以奇瑞、華晨、吉利、比亞迪等一批自主品牌汽車企業(yè)的崛起，則是這幾年最顯著的市場變化。在他們的帶動下，“國家隊”也紛紛加入汽車產業(yè)自主創(chuàng)新的市場實踐中來，隨著一汽“紅旗”和“奔騰”、上汽“榮威”和“ＭＧ名爵”等品牌在市場上獲得不少消費者青睞外，進展較慢的東風也將于今年推出自己的自主品牌中級車。從默默無聞到百花齊放的大好局面，正是“自主創(chuàng)新”這一基本戰(zhàn)略實施后，為汽車業(yè)界帶來的變化。
可以預見的是，“自主創(chuàng)新”仍然會是今后主要一段時期的產業(yè)發(fā)展主題，自主品牌通過前幾年技術與實力的積累，未來將獲得更加快速的發(fā)展，并將隨著中國制造在全球市場的進一步滲透而加速走向海外。
節(jié)能減排任務艱巨
“十一五規(guī)劃綱要把節(jié)能和減排作為約束性目標，近兩年，又提出并實施節(jié)能減排綜合性工作方案，建立節(jié)能減排指標體系、監(jiān)測體系、考核體系和目標責任制，頒布了應對氣候變化國家方案……”
“科學發(fā)展觀”可以說是近幾年最熱門的一個詞匯，這也是保障中國經濟增長和“又好又快”發(fā)展的基礎。政府“高度重視資源節(jié)約和環(huán)境保護”，因此節(jié)能減排仍然不能放松也不會放松，這更是未來和諧社會建設的主旋律。政府工作報告中提到“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農業(yè)節(jié)水等一批重大關鍵技術”，這也是首次在報告中提到“新能源汽車”的發(fā)展問題。也就在一周前，科技部部長萬鋼也指出，“我國在燃氣汽車、節(jié)能與新能源汽車研究方面取得了良好進展，并已進入新能源汽車基礎技術研究關鍵時期，需要國家有關部門制定相關政策共同推動一批成熟技術產業(yè)化，為節(jié)能減排做出貢獻”。而研發(fā)燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車三種全新節(jié)能與新能源汽車產品，早已經列入了日程，并取得不了少進展。三種方式中，雖然國家并沒有確定最終會采取何種方案為主，但技術相對成熟的混合動力會先一步有越來越多的產品面世，并很快進入家庭。
不過，正如報告所提到我國五年來“節(jié)約資源和保護環(huán)境從認識到實踐都發(fā)生了重要轉變”。伴隨國際油價近期成功站穩(wěn)在一百美元／桶之上的現實，政府必須要通過政府調節(jié)手段和發(fā)揮稅收、財政等杠桿作用，來盡快推進節(jié)能減排汽車產品進程過程了。
區(qū)域發(fā)展產業(yè)整合
“五年來中國實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略取得了成效……這些重大舉措促進了區(qū)域經濟合理布局和協調發(fā)展”?！巴七M國有企業(yè)改革，完善所有制結構。繼續(xù)推動國有資本調整和國有企業(yè)重組，深化國有企業(yè)公司制股份制改革……尤其要解決市場準入和融資支持等方面的問題?！?/p>
這些報告中的提法，不由讓人想到去年底汽車行業(yè)標志性事件“上南合作”。正是通過此次打破區(qū)域界限的資本合作，不僅拉開了中國汽車業(yè)界整合的序幕，更對三大國企汽車巨頭之一的上汽集團未來發(fā)展，帶來巨大的推動力，使上汽成為具有商用車、乘用車和完整零部件配套體系，寬產品線和強大研發(fā)實力的汽車集團。在“資源互補、資本紐帶、地域就近、屬地不變”這樣產業(yè)整合思路的著眼下，不僅可以一舉化解中國汽車產業(yè)多而散、小而弱的不利格局，迅速形成５－６家產銷量過百萬輛大關的大集團，而且對增強自主品牌研發(fā)和技術實力，優(yōu)化配置產業(yè)和資本資源帶來莫大好處。 (本文來源：安徽晚報 )
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