1月21日，世博中心（右）和陽光谷正進行燈光調(diào)試。新華社記者裴鑫攝
在共辦共享中加快協(xié)調(diào)發(fā)展
在剛剛過去的２００９年，國務院確定９個區(qū)域發(fā)展規(guī)劃為國家發(fā)展戰(zhàn)略。國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟的版圖將面臨重構。長三角期待能在共辦與共享世博盛會中進一步促進各省市間的融合協(xié)調(diào)發(fā)展，從而在區(qū)域經(jīng)濟中繼續(xù)領跑。
２００９年１１月底，長三角地區(qū)黨政負責人聚首蘇州。他們在座談中一致認為，上海世博會是推進長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要契機，“在分享世博機遇的同時，保證世博會成功舉辦是今明兩年長三角地區(qū)共同的責任和使命”。
籌辦世博會這幾年，長三角地區(qū)日益密集的高速公路與即將通車的高速鐵路是長三角各省市“共辦世博，共享世博”的生動案例。
作為２０１０年上海世博會的重大工程，２００９年最后一天，連通上海浦東國際機場與浙江嘉興、湖州、杭州的上海Ｓ３２申嘉湖高速公路正式通車。隨著這條貫通上海南部與浙江北部的高速公路“大動脈”的全線通行，上海自北向南，從西大門出城通道達到了７條。此外，時速達３５０公里的滬寧城際、滬杭高鐵和京滬高鐵虹橋站部分設施，也將在世博會期間相繼建成投入運營。長三角各大城市將在世博會前后形成網(wǎng)絡狀的高速交通連接。
“借助于世博會，長三角正在加快形成‘一日交通圈’，早上去另一個城市辦事，當晚就能回來。”諸大建說，“這就是一個國際級大都市圈的交通形態(tài)?！?/p>
長三角旅游空間也將進一步被打開——上海已在長江吳淞口地區(qū)開建一個國際郵輪港項目，計劃在世博會之前投入使用，接待乘坐國際郵輪入滬的世博游客。在這個項目實施的同時，長江中下游首條游輪旅游航線也已開通?？梢灶A見，今年５月起，“世博之旅”將與“長江游”有效銜接。
籌辦世博會以來，長三角各省市全方位合作、一體化發(fā)展的畫卷正徐徐展開。世博會、上海國際金融和航運中心建設等構成區(qū)域合作分工的平臺，交通、醫(yī)保、工商等基礎領域的網(wǎng)絡建設和制度銜接正在提速，生態(tài)補償機制等前瞻性課題直接為環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展聯(lián)動鋪平了道路……記者在上海給昆山花橋國際商務城管委會副主任唐乃新打電話，已經(jīng)不用撥區(qū)號——上海的電話線網(wǎng)，已經(jīng)在花橋“落地”。
經(jīng)驗表明，大型展會的輻射作用和商機溢出效應會成為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展強有力的“推進器”。諸大建認為，以“城市，讓生活更美好”為主題的上海世博會，將使長三角成為世界級大都市圈的時間提早１０－１５年。
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