全國政協委員、我國首架擁有完全自主知識產權的民用新型支線飛機ARJ的總設計師吳光輝昨天透露，ARJ21飛機將于明年9月交付給山東航空公司使用。
已經收到171架訂單
吳光輝介紹，ARJ21飛機商用計劃將于明年9月啟動，屆時，首趟航班將從上海飛往山東。他說，ARJ21下線至今，已收到171架飛機訂單，今年將突破兩百架，未來20年，中國還將有1000架這種飛機的市場需求量。
擅長對付“惡劣”航線
吳光輝透露了ARJ系列的研究發展方向，目前已經總裝下線的ARJ21-700航程是1200海里(1海里約為1.82公里)，未來的ARJ系列將提高到2000海里，“基本可以橫跨中國，比如從上海飛到烏魯木齊”。
ARJ21是一種完全按照中國的自然環境制定設計標準的飛機，1200至2000海里的設計航程使它能為八成以上的中國航段提供直飛服務，尤其擅長對付條件“惡劣”的中國西部航線。
吳光輝說，在ARJ21飛機的基礎上，今后還將研發設有105座的加長型飛機，75座ARJ21系列也在研發計劃當中，以滿足細分市場的需要。
5至10年研制大型飛機
ARJ21飛機的研發成功也為大型飛機的研制打下了一個良好的基礎。
吳光輝說，研發大型飛機，基礎研究特別重要。他舉例說，一架飛機設計壽命一般至少20年，需要完成6萬次起落，6萬個飛行小時，算下來，一天8-10個小時在空中，技術要求非常高。有些飛機的材料，要放在熱帶地區太陽曬，海水泡，來研究金屬材料的抗腐蝕性。
一般來說，在很多基礎的研究做完后，仍然需要5-10年的研發時間來研發制造大型飛機。(記者柳志卿)
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應制定航空工業法
昨天，全國政協委員、中國第一飛機研究設計院院長吳光輝建議國家制定《中華人民共和國航空工業法》，將航空工業的發展納入法制管理軌道。
他介紹，大型飛機項目作為建設創新型國家的標志，已被列為國家“十一五”規劃，并啟動實施。由于大型飛機等航空工業項目，研制周期長、投資大、困難多，需要幾屆政府的努力。為保證航空工業的發展不因政府換屆等原因影響，保證大型飛機等項目能持續發展，建議制定航空工業法。 (記者李英輝）
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