鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光
在今天上午鐵道部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,新聞發(fā)言人張曙光向大家介紹了鐵路技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的原因和基本方略。
他說,在剛剛實(shí)施的鐵路第六次大面積提速調(diào)圖中,投入了大量新的技術(shù)裝備,特別引人注目的是一批具有世界先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)化“和諧號(hào)”動(dòng)車組和“和諧型”大功率機(jī)車的投入使用,使我國(guó)既有鐵路的列車速度、運(yùn)輸能力、服務(wù)水平得到了大幅提升,也極大地增強(qiáng)了我們的民族自豪感,廣大人民群眾和社會(huì)各界對(duì)此十分關(guān)注。
在談到鐵路為什么要通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新來提高技術(shù)裝備水平時(shí),張曙光說改革開放以來,我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭,特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年以9.5%的幅度遞增,經(jīng)濟(jì)總量已上升至世界第四位。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng),對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展提出了迫切要求。但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)以及其他交通方式相比,我國(guó)鐵路建設(shè)和發(fā)展嚴(yán)重滯后,運(yùn)輸生產(chǎn)力不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的矛盾非常尖銳,鐵路貨物運(yùn)輸僅能滿足社會(huì)需求的35%左右,我國(guó)人均乘火車還不到一次,特別在春暑運(yùn)和黃金周期間,一票難求的問題十分突出,社會(huì)反映十分強(qiáng)烈,鐵路運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足,已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的不和諧因素。
對(duì)此,黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視,對(duì)加快鐵路建設(shè)發(fā)展提出了要求,鐵路部門也一直在謀求解決這個(gè)問題的途徑。從我國(guó)的實(shí)際情況來說,解決鐵路“瓶頸”制約問題只有兩條途徑,一是加快鐵路路網(wǎng)建設(shè),這是解決根本問題的;二是通過內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn),充分挖掘既有線潛力,這是解決當(dāng)前問題的。但無論是從眼前、還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,鐵路的建設(shè)發(fā)展都離不開先進(jìn)技術(shù)裝備的支撐。盡管多年來,我國(guó)技術(shù)裝備水平不斷提高,但由于歷史的原因,整體水平只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家上個(gè)世紀(jì)70年代的水平,差距很大。如果僅僅依靠我們自身的力量,要趕上世界先進(jìn)水平,不僅技術(shù)上難度很大,而且至少需要十幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,這就可能使我們喪失發(fā)展的機(jī)遇,經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展也不容我們花費(fèi)這么長(zhǎng)的時(shí)間。因此,充分利用經(jīng)濟(jì)全球化的契機(jī),吸收和借鑒世界先進(jìn)技術(shù)文明成果,發(fā)揮我們的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),走技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路,用較短的時(shí)間和較小的代價(jià),實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化,是我們必然的選擇。
張曙光還就鐵路技術(shù)裝備引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基本方略做了簡(jiǎn)單介紹,他說2004年前后,黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次組織召開專門會(huì)議,研究鐵路建設(shè)發(fā)展問題,在審議通過了我國(guó)鐵路史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以后,又確定了推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體方針,明確了鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的方向、方法和目標(biāo)。
按照這一要求,經(jīng)過大量的研究論證和反復(fù)比選,鐵道部確定了實(shí)施我國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化的具體方案。
一是瞄準(zhǔn)世界鐵路裝備技術(shù)制高點(diǎn),鎖定當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)、最成熟、最可靠的技術(shù),進(jìn)行引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,使我們一開始就站在高起點(diǎn)上。
二是以鐵道部為主導(dǎo),以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主體,以掌握核心技術(shù)為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和轉(zhuǎn)讓。
三是利用我國(guó)鐵路巨大的市場(chǎng),形成一個(gè)拳頭,聯(lián)合國(guó)內(nèi)科研、設(shè)計(jì)、制造企業(yè),實(shí)現(xiàn)低成本引進(jìn)。
四是在我們已有技術(shù)積累的基礎(chǔ)上,堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合,著力提高國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力,扶持民族工業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),打造中國(guó)品牌。
五是用3—5年的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平的快速提升、運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充,以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)钠惹幸蟆0凑者@樣的方略,一場(chǎng)波瀾壯闊的中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化建設(shè)工程全面展開。(李瑞/中國(guó)網(wǎng))
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