南海一號考古打撈副總指揮王仁義
南海一號考古打撈潛水隊副隊長鐘榮興
李小萌：觀眾朋友，我現(xiàn)在是在中國最大的一艘救助船上，在海上已經航行了三個小時的時間了，不過這一次救助船并不是執(zhí)行救助的任務，而是為南海一號成功打撈去慶功的，在我的右前方這個龐然大物，就是亞洲最大的，有著四千噸起重能力的“華天龍”號起重工程船，這幾天如果說在海下沉睡了八百年的南海一號是第一主角的話，那么“華天龍”就是當之無愧的第二主角。在一本描寫沉船打撈的書上我看到這樣一句話說，海難只是寫了一半的劇本，而句號是靠那些沉船打撈者來完成的，今天就請您跟隨我一起到“華天龍”號上去看一看這個句號究竟是怎么劃下的。
2007年12月21日上午10點50分，華天龍4000噸起重臂下幾百米見方的海域開始混濁，而這一刻，一個巨大的物體正在被華天龍從30米深的海泥中拔起，它就是已經在海底沉睡了800年的南宋沉船“南海一號”。脫離海底之后，裝有“南海一號”的沉井以每分鐘一米的速度緩慢上行，大約半個小時之后，南海一號落出水面，起吊成功。
為了這一刻，中國考古界整整準備了二十年，而能夠安全順利完成此次打撈任務，眼前這個被稱為亞洲第一吊“華天龍”號起重工程船和船上的打撈者們功不可沒。所以當?shù)谝粫r間踏上華天龍?zhí)栔螅钚∶染推炔患按亻_始尋找為“南海一號”成功打撈畫上句號的人和物。
李小萌：這里是“華天龍”駕駛艙外的甲板上，我身后這個寫著“華天龍”三個字的大家伙就是有著四千噸起重能力的華天龍的主吊臂，現(xiàn)在“南海一號”就在它的掌控之中，它被人玩笑地稱作是中國海上姚明。現(xiàn)在我就請到了“南海一號”打撈項目的副總指揮王仁義，還有潛水隊長鐘榮興，你們兩位在工作當中這么忙接受我們的采訪，很感謝。但現(xiàn)在應該是你們心情比較輕松的時候吧？
王仁義：對，“南海一號”從開始制定方案到沉井制作，到沉井下壓，到現(xiàn)在起浮歷時了將近九個月的時間，在九個月當中我們苦也苦過，累也累過，現(xiàn)在終于起浮了，所以很放松，壓力沒有了。
李小萌：壓力完全沒了嗎？
王仁義：完全沒了，剩下基本就是路上常規(guī)的拉移，就沒有太大的壓力了。
李小萌：那鐘隊長呢？
鐘榮興：我也差不多，在這個工地上所有人的感受都差不多，都是一樣的，看到自己經過這么長時間的努力，有這么大的成績，終于完成了一項那么大的項目。
李小萌：你們有沒有舉辦一個慶功宴或者有沒有準備舉辦一個慶功宴？
王仁義：應該會吧，這么大個工程完成應該有個慶功宴的。
李小萌：到時候你們兩個別喝醉了。
王仁義：不會，可能會被別人灌倒。
李小萌：“南海一號”的打撈從大的時間段上講是一直在推遲，先是大的時間來講推遲了二十年，然后從今年來說是4月份又推到8月份，現(xiàn)在12月份，可是從打撈時間點上卻是在不斷提前，從12月24號預計到提前到23號、22號、20號，為什么會提前呢？
王仁義：因為最近這幾天天氣特別好，天氣好對我們打撈工作很有幫助，如果天氣不好，風浪很大，可能會造成打撈工作會中斷。
李小萌：你們做好一切準備，看天公什么時候作美什么時候就下手。
王仁義：對。
李小萌：如果說按原計劃24號，會出現(xiàn)什么樣的狀況？
王仁義：根據氣象臺的天氣預報到23號夜里冷空氣就會過來了，如果這個時候不起浮，推遲到明天，那到時候就會造成無法作業(yè)，也可能起浮工作會推遲到明年。
李小萌：太長了。
王仁義：太長了。
李小萌：現(xiàn)在“南海一號”是成功起吊，就在它從幾百年的淤泥當中被拔起那個瞬間，你們兩位分別在什么位置？
王仁義：我就在后面那個“南天順”上面指揮這個吊機慢慢起吊，起吊完以后裝到船上。
李小萌：口令要從您這邊發(fā)對嗎？
王仁義：對，我們還有總指揮，我們是相互協(xié)調，總指揮在“華天龍”號上，我在“南天順”上，就是相互配合，一起來指揮這個船。
李小萌：在起吊的時候，在水下20多米的地方還有潛水員在工作？
鐘榮興：有。
李小萌：他們起的作用是什么？校正位置嗎？
鐘榮興：他是確定沉井在起吊的過程中有沒有發(fā)生什么變化，確定吊落有沒有正常的狀態(tài)。
李小萌：這個過程當中有一點點小意外發(fā)生嗎？
鐘榮興：沒有，都很順利，非常順利，因為我們的前期準備做得非常充分。
李小萌：這個瞬間是不是整個工程當中算是非常關鍵的瞬間之一？
王仁義：對，因為前幾個月做的工程都是為最后的起吊做準備的，也可以說最后吊起來就是摘果子的時候。
李小萌：為什么這個瞬間是很要勁很關鍵的？
王仁義：這個時候就是徹底把“南海一號”從海底吊出來，放到半潛駁上，就是說整個打撈起浮工作完成，就是靠最后這一吊。
李小萌：這一吊的危險性在哪兒？
王仁義：我們用“華天龍”這個吊船，因為“華天龍”是四千噸的吊力，用的鋼絲繩也保證足夠的安全負荷，達到了安全負荷，經過計算，很多方面危險的因素全部排除了，可以說我們做到了萬無一失。
“南海一號”位于海面下20米深處，被2米多厚的淤泥覆蓋。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當完好，整艘船沒有翻、沒有側，而是端坐在海底，船體的木質比較堅硬。
考古學家認為：“南海一號”在海底沉睡800多年還保存較為完整，說明它適應了所在的海底環(huán)境。如果離開這種環(huán)境，光照條件、水循環(huán)及沉船上附著的微生物等因素都會發(fā)生改變。而我們也了解到，早些年從“南海一號”上打撈出的幾千件瓷器已有部分出現(xiàn)了裂縫。因為之前沒有更加科學安全的打撈方法，“南海一號”1987年被發(fā)現(xiàn)后在海底都呆了20年。
從2002年“南海一號”發(fā)掘工作進入高速期開始，圍繞如何將其打撈出水就成了除古船本身以外世人爭論的熱點。直到2005年整體打撈方案確定下來，爭議和質疑仍始終集中在傳統(tǒng)打撈和整體打撈方案之間。作為國際上第一次整體打撈，這個方案也曾受到國際專家的質疑，如今“南海一號”已經成功整體打撈出水，沉井內的古船是否安然無恙呢？
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